Lacuna na vela de ignição da motosserra: é perigoso e como colocar tudo de volta no lugar

Usuários iniciantes de motosserra costumam fazer a pergunta: “Como verificar a ignição de uma motosserra?”, sem muita explicação. Por que eles precisam disso e o que desejam fazer com mais informações não está claro.

A ignição de uma motosserra é um sistema complexo e a folga incorreta pode levar à deformação de todo o dispositivo. Se a sua serra não ligar, o sistema de ignição será verificado imediatamente. Nosso breve artigo explicará como verificar a bobina de ignição de uma motosserra. Fique à vontade, estamos começando!

O projeto do circuito de ignição da motosserra: em que partes ele consiste?

Antes de diagnosticar, fazer manutenção ou reparar totalmente todo o mecanismo da motosserra, você precisa saber o que reparar e procurar. Em nosso artigo trataremos apenas de um pequeno elemento - a verificação da bobina de ignição de uma motosserra. Vejamos em quais partes o sistema consiste:

• Um magneto para uma motosserra (para simplificar, uma bobina) é o principal componente do sistema de onde vem o impulso elétrico.
• O volante é uma peça de alumínio com solda magnética. Possivelmente com pulverização. Gera a própria faísca agindo na bobina de ignição. Além disso, além de criar uma faísca para dar partida no motor, o volante resfria o sistema e aumenta a resistência de outra peça - o virabrequim.
• Fio de alta tensão. Também é chamado de cabo blindado. Este é um tipo de fio com bons enrolamentos isolantes. Transmite o impulso da bobina para a vela de ignição.
• A vela de ignição é o último elemento do sistema de ignição. É composto por duas partes: a primeira metade fica localizada no motor de combustão interna e a segunda fica externa (é alimentada por um fio de alta tensão). A vela de ignição é firmemente aparafusada em um orifício especial, completamente isolado da carcaça do motor. Com o auxílio de uma vela, forma-se a faísca necessária, acendendo o combustível na câmara de combustão.
• Starter (dispositivo de partida) é um elemento auxiliar para trabalhar com os contatos da bobina de ignição. Permite controlar o motor e pará-lo a tempo quando o trabalho for concluído.

O sistema de ignição da motosserra funciona como um gerador normal. Um volante com ímãs ajustados a diferentes pólos gira. Eles criam um campo eletromagnético, que é então convertido em uma carga atual.

A bobina “excita” a corrente elétrica, transmitindo o impulso ao transformador. Em seguida, é convertido em alta tensão e fornecido à vela de ignição. E já aparece uma faísca, acendendo o combustível na câmara do motor. A motosserra começa.

O que afeta a lacuna na vela de ignição de uma motosserra?

Os motores de combustão interna a gasolina possuem ignição que não funciona se um dos elementos estruturais falhar. Goste ou não, sem o menor detalhe o motor não dá partida. Não é como uma TV: você bate a tampa e tudo funciona.

Mesmo uma pequena falha de ignição ou falha em um sistema que funciona bem pode causar mau funcionamento da unidade. O menor depósito de carbono em uma vela é um exemplo.

Se a folga da bobina de ignição estiver dentro dos limites normais e houver eletrodos fortes na motosserra, nada poderá acontecer.Mas às vezes isso não é suficiente para penetrar na densa mistura da atmosfera a uma distância longa e incomum.

Além disso, uma distância maior que a necessária aumenta a produção de energia da bobina, reduzindo o fusível de faísca. A mistura de trabalho não acende quando o motor de partida se move. O resultado é que o motor não ganha velocidade ou nem dá partida. A seguir, falaremos sobre qual é a folga normal em uma vela de ignição de motosserra e como corrigir a situação se elas estiverem instaladas incorretamente na serra.

Como verificar a faísca em uma motosserra e configurá-la para o valor necessário

As cargas em um motor em funcionamento afetam constantemente negativamente o grau de fixação de todos os elementos. Não há nada que você possa fazer sobre isso. Portanto, diagnósticos do dispositivo são necessários de tempos em tempos.

Um dos primeiros problemas no raro diagnóstico de motosserra é o desajuste do sistema de ignição, que requer a folga correta entre a bobina de ignição e o volante da motosserra.

O valor médio que deve ser mantido entre a bobina e o volante é de até 0,4 mm. Os parâmetros exatos estão sempre indicados nas instruções ou na ficha técnica do instrumento. Se não houver dados específicos, defina-os em algo em torno de 0,3 mm - você não pode errar.

Para definir o valor correto, precisamos de várias ferramentas:

• Chave de fenda com conjunto de acessórios (brocas).
• Espaçador de papel - usaremos para ajustar a folga de trabalho.
• Trava rosca. Se não estiver lá, não é crítico. Funcionará sem ele pela primeira vez, mas depois você terá que configurar o sistema com mais frequência do que o normal.

Primeiro precisamos remover a peça da caixa do lado esquerdo. Todos os elementos de ignição estão localizados abaixo dele.

Use uma chave de fenda para soltar os parafusos da bobina. É melhor desparafusá-los completamente e colocar trava de rosca nos orifícios. Assim, nenhum parafuso se soltará ou se perderá acidentalmente.

Instalamos um espaçador de papel entre o volante e o módulo. Pode até ser papel de cigarro ou um pedaço de garrafa plástica.

Desdobramos o volante com ímãs para que toquem nos contatos da bobina. Já existe um espaçador aí. O efeito de magnetização do elemento deve ser criado. Em seguida, apertamos os parafusos novamente, um pouco mais fortes que a média (não aperte demais, para não quebrar as conexões roscadas).

Remova o espaçador e observe como o volante se move. Não deve entrar em contato com a bobina e deve girar suavemente.

Isso é tudo. Resta descobrir como verificar a bobina de uma motosserra. Se estiver funcionando bem, uma faísca já aparece no primeiro movimento do motor de partida. Vamos ver como isso funciona na prática.

Como verificar o magneto e a vela de ignição em motosserras

Acontece que o problema em si não é detectado. Ou você já fez todo o trabalho e quer testar o resultado antes de colocar combustível na motosserra e trabalhar diretamente. Então, verificamos a bobina de ignição da motosserra. Aqui estão várias etapas do teste:

Medindo a resistência usando um multímetro. Para realizar o procedimento corretamente, você precisa conhecer o parâmetro padrão da sua ferramenta - está nas instruções ou na ficha técnica.

Devido ao fato do sistema utilizar peças semicondutoras, o sistema de teste de continuidade pode indicar um circuito aberto. Não se preocupe, está tudo bem. Se a vela estiver com defeito, a multiferramenta apresentará resultado positivo (a bobina não apresentou resistência).

Você também pode verificar a faísca com um dispositivo especial. Tal dispositivo é colocado em um disjuntor. Ele está localizado entre o fio e a vela de ignição. Os indicadores de verificação são exibidos no quadro. O dispositivo é situacional e é improvável que você o encontre em uma loja. Mas os centros de serviço e postos de serviço estão cheios desse material.Você pode pedir a um amigo para verificar se a vela de ignição está funcionando.

Faça você mesmo a ignição. Para isso, a vela é retirada e colocada com o corpo encostado no cilindro. Em seguida, puxe o starter. Se aparecer uma faísca, pelo menos minimamente, tudo funciona. Mas se houver uma desvantagem no exemplo, o volante gira mais rápido e os resultados podem ser distorcidos. Isso ocorre porque a vela está posicionada incorretamente durante o teste.

Se as opções acima não deram nenhum resultado ou não houver nenhuma ferramenta disponível, tente fazer o seguinte:

• Retire a tampa da vela e insira um prego ou arame a uma distância de até 1 cm do cilindro. Realize a operação com muito cuidado para não danificar as peças.
• Ligue a ferramenta e observe se há faísca enquanto o motor de partida está funcionando. Se tudo funcionar bem, a faísca será forte e azul brilhante.

Este método é uma saída extrema da situação. É muito perigoso, então você precisa seguir algumas regras:

• Você não pode remover a vela completamente. Isso fará com que o volante se mova mais rápido e este é um modo anormal de operação do motor - você não obterá o resultado correto.
• Um parâmetro de 1 cm é médio. O elemento metálico deve ser posicionado na distância de compressão e nas características ideais da mistura de combustível. Para todas as informações sobre isso, consulte as instruções do dispositivo.

Acontece que a motosserra não liga por falta de faísca nos próprios eletrodos. Embora menos comum, esta opção existe.

Como verificar aqui? É simples: desligamos a vela e colocamos o fio blindado nela. Tentamos garantir o contato mais confiável entre a carcaça da ignição e o cilindro. Então puxamos o motor de partida e ligamos o motor.

Neste caso, a faísca deve ser claramente visível.Se houver gasolina no tanque, mas a faísca nunca chegar, há uma quebra ou peça defeituosa em algum lugar do sistema. Verifique a continuidade do magneto.

Após todos os procedimentos, o motor deverá funcionar. Se você tiver alguma dúvida ou sugestão, pergunte nos comentários abaixo deste artigo. Isso é tudo por hoje! Vê você!