Conserto de aparador elétrico: fácil de desmontar e montar com suas próprias mãos
Aparador elétrico, design e princípio de funcionamento. Aparador é um dispositivo equipado com motor elétrico ou a gasolina para corte de vegetação, foice/cortador de grama elétrico manual.
O conteúdo do artigo
Projeto de aparador elétrico
- Corpo principal onde o motor está localizado
- Carretel e capa protetora
- Haste/tubo conectando todos os elementos do aparador elétrico
- Botão interruptor, suporte para alça de ombro
O princípio de funcionamento de um aparador com motor a gasolina
Gasolina com uma porção de óleo é colocada no recipiente. Puxe a corda e o motor liga. Ele queima combustível e gira seu eixo interno. O botão liga / desliga conecta o eixo interno ao eixo flexível dentro do tubo oco. Este último transmite a força rotacional do motor para a peça de trabalho (bobina). Uma linha de plástico é inserida na bobina. Girando, eles cortam a grama.
O princípio de funcionamento de um aparador com motor elétrico
Os aparadores a gasolina e elétricos funcionam com um princípio semelhante. Só que você não precisa abastecer o aparador elétrico com gasolina e óleo - basta inserir o plugue na tomada ou carregar a bateria se for um aparador elétrico com bateria embutida.
As principais avarias de um aparador elétrico, como corrigi-las. As principais avarias de um aparador elétrico incluem:
- Falha no motor
- O botão liga / desliga não funciona
- Os rolamentos falharam
- Falha na bobina
Não opere o dispositivo na chuva - a água pode entrar na caixa, causando um curto-circuito. Para minimizar as quebras do aparador elétrico, é recomendável fazer uma desmontagem completa, limpeza e manutenção uma vez por mês com uso frequente e uma vez a cada seis meses com uso pouco frequente.
Botão liga / desliga, fiação. Se você pressionar o botão liga / desliga, mas a foice elétrica não reagir, o problema está na fiação - o cabo elétrico quebrou. O botão liga/desliga está quebrado.
Para consertar isso, você precisa desmontar a alça do aparador elétrico. Para isso, desconecte o cabo do aparador da estrutura principal, desaperte os parafusos correspondentes (para cada modelo eles estão localizados em locais diferentes). Em seguida, você precisa desmontar a própria alça. É composto por duas peças plásticas que são fixadas por parafusos em toda a superfície. Para desmontá-lo, também é necessário desapertar os parafusos.
A primeira coisa após desmontar a alça é verificar se há ruptura no cabo elétrico. Muitas vezes isso pode ser determinado a olho nu - o isolamento está danificado, o fio se soltou. Além disso, é recomendável percorrer toda a fiação com um multímetro para medir a resistência. Não se esqueça de verificar o próprio botão liga / desliga - se não houver resistência nele, ele deverá ser totalmente substituído.
Desmontagem e verificação do motor do aparador elétrico. Se você acha que a falha está no motor elétrico, ou se verificou os cabos e eles estavam intactos, comece a desmontar e diagnosticar o motor.
Primeiro, como acontece com a fiação, você precisa desapertar os parafusos/parafusos que conectam os elementos plásticos da caixa. A seguir, é necessário verificar a causa mais comum do mau funcionamento do motor elétrico - o conjunto da escova. As escovas gastas devem ser completamente substituídas. Em seguida, você precisa verificar o coletor.Se o conjunto da escova e o comutador estiverem funcionando corretamente, será necessário trabalhar no enrolamento do motor, no rotor e no estator. Por esta:
- Remova a carcaça do motor da serpentina.
- Inspecione visualmente o motor elétrico e a fiação quanto a quebras.
- Pegue um multímetro no modo padrão e verifique a resistência das placas do comutador. As leituras devem flutuar dentro de ±5% do normal.
- Defina o multímetro para o modo de medição de 1 MΩ. Instale uma das sondas na placa coletora e a segunda no aterramento do rotor. Se o rotor e o comutador estiverem funcionando corretamente, a resistência deverá ser alta (as leituras exatas dependem do modelo).
- Usando o mesmo multímetro, verifique a resistência do enrolamento do estator.
- Finalmente, verifique se há furos na carcaça do motor.
- Se o problema estiver na fiação, é necessário substituir a seção danificada do fio. Se não houver resistência no enrolamento do estator/rotor, é recomendável entrar em contato com a assistência técnica. Se você não tiver o equipamento ou conhecimento do motor, a adulteração causará mais danos.
