Que tipo de óleo colocar em um cortador de grama

Se cortador de grama a gasolina rapidamente se torna inutilizável, muitos tentam encontrar a causa por conta própria. Eles culpam uma vela de ignição com defeito, um virabrequim que parou de girar há muito tempo ou um carburador com defeito. Mas o problema pode não ser a quebra de alguma parte do aparelho, mas sim o seu uso incorreto.

Muitas pessoas estão acostumadas a abrir a caixa na hora de comprar um aparelho, ligá-lo com cuidado e descobrir o aparelho por conta própria, contando apenas com seu conhecimento. O problema é que nem sempre são suficientes, mas você não quer perder um tempo precioso com instruções, o que é um desperdício. Por exemplo, o óleo errado para um cortador de grama pode causar danos a quase todo o sistema.

Por que o óleo é necessário em um motor a gasolina?

O que acontece com a substância durante a operação? Se parece com isso:

1. Por meio de uma bomba de óleo, o produto é sugado do cárter.
2. Ele entra em um filtro que limpa a substância de partículas sólidas e sedimentos.
3. Em seguida, ele é alimentado na bomba e passa pelas linhas até os mancais do virabrequim e depois por todas as outras partes móveis do motor.
4. O excesso flui para os mecanismos de distribuição de gás e de manivela.
5. O lubrificante continua a entrar no cárter, removendo os contaminantes dele, após o que volta e flui em círculo.

Assim, com a ajuda do óleo, o motor limpa-se facilmente de sedimentos e outras sujeiras, protege-se da corrosão, resfria as peças aquecidas, retirando o calor, e lubrifica muitos elementos que utilizam força de atrito durante o funcionamento, o que significa que os protege de dano .

Se você usar óleo ruim ou que não seja destinado a um motor específico, o motor irá falhar lentamente. Primeiro, ouve-se um estalo, indicando que o munhão do virabrequim está em contato com os rolamentos. Depois de um pouco mais de tempo, o virabrequim irá parar de girar e o motor precisará de reparos sérios, pois a maior parte já está quebrada. Economizar petróleo só aumenta os custos do equipamento.

Como escolher o óleo certo para cortador de grama, seus tipos

Comecemos com o fato de que o princípio de movimentação do óleo em um motor de máquina convencional, descrito acima, será diferente daquele usado em um cortador de grama. Para reduzir o custo do aparelho na produção de motores para aparadores, os fabricantes remova a bomba de óleo. O lubrificante ideal para um carro será muito diferente daquele usado em equipamentos para cortar grama.

Nele, o virabrequim é responsável pela distribuição do óleo. A própria substância deve ser misturada à gasolina em proporções 1 em 50. Em outras palavras, 2% da composição do combustível deveria ser óleo. Embora este valor possa ser diferente em alguns cortadores de grama. Há informações sobre isso nas instruções. Mesmo que esteja perdido, você pode encontrar o manual necessário na Internet. Com base na sua composição química, existem três tipos de óleos:

1. Mineral criado a partir de produtos petrolíferos. A substância é muito viscosa e foi projetada para motores de baixa potência (a proporção de mistura com gasolina é de 1:32).
2. Semi sintético É à base de óleo mineral, mas possui adição de aditivos artificiais. Eles fornecem proteção para peças móveis do motor, reduzem o risco de quebras e funcionam especialmente bem na estação fria. O óleo semissintético é excelente para cortadores de grama. Esta é uma opção intermediária entre o mineral e o sintético, mas mais barata que esta (1:35).
3. Fluido sintético criado usando componentes de hidrocarbonetos e éteres. Estes últimos são o resultado de reações químicas complexas de ácidos. Uma substância tão complexa justifica a sua composição: excelente solubilidade em gasolina, forte fluidez. Lubrifica facilmente o motor e quase não contém componentes de cinzas. Possui um número ainda maior de aditivos que se manifestam tanto em climas quentes quanto frios. Este óleo é uma opção cara quando comparado aos análogos (1:50).

Classificação API criado com o objetivo de separar o óleo do motor pela qualidade e tecnologia que o utiliza. Para cortadores de grama você pode usar:

1. TA. – para motores de dois tempos de trimmers e ciclomotores com motor pequeno (não mais de 50 cm³).
2. tb – para scooters e motocicletas com um pouco mais de potência (50–200 cm³).
3. TC – para motores com elevados requisitos de qualidade do óleo, perfeito para um aparador.
4. TD – para motores de popa de dois tempos, também adequado para cortadores de grama.

Na hora de escolher o óleo, você não pode se guiar pela regra “mais caro é melhor”. O fluido deve ser selecionado somente de acordo com a classificação API e tipo de óleo. Você definitivamente precisa olhar para os números 2t e 4t. Marcação 2t – para um motor de dois tempos, 4t – para quatro tempos.

Esses óleos são muito diferentes entre si, portanto em nenhum caso você deve trocar quatro tempos por dois tempos e vice-versa.As cinzas remanescentes da queima do óleo irão depositar-se no interior do motor. Quando misturado ao lubrificante durante a operação, forma uma substância que pode facilmente danificar o motor.

Escolhendo um fabricante de óleo

Concha Hélice Ultra já se comprovou no mercado há muito tempo. Este é um óleo sintético criado a partir do gás natural. Contém um grande número de aditivos que ajudam o aparador a se desgastar muito menos.

Rasenmaher cria bons lubrificantes minerais, especialmente desenvolvidos para ferramentas de jardim.

Liqui Moly fabrica óleos de alta qualidade com aditivos que se diferenciam dos demais por serem ecologicamente corretos.

Os óleos devem ser diferenciados pela viscosidade.Adequado para temperaturas ambientes de -10°C a +35°C SAE 15W40 ou 15W30. Para climas mais frios é melhor usar SAE 5W20, SAE 5W30, SAE 10W30.

Como trocar o óleo de um cortador de grama

Processo de substituição para dispositivo com motor dois tempos:

1. Selecione a proporção desejada de óleo e gasolina, misture nas proporções corretas no recipiente. Esta mistura não pode ser armazenada por mais de duas semanas: depois perde suas propriedades.
2. Aqueça o motor por pelo menos 20 minutos.
3. Desparafusamos o bujão do cárter e drenamos o produto usado.
4. Despeje óleo novo no motor.

É preciso lembrar: se você fizer tudo corretamente, de acordo com as instruções, poderá reduzir a probabilidade de quebras, perda de tempo e dinheiro. Vale a pena pensar nisso antes de jogar o manual novamente no lixo.